圍繞著道路交通安全防范機(jī)制存在的問(wèn)題，?？低?a class="attach inline_attach" href="http:///" target="_blank" title="監(jiān)控?cái)z像頭安裝">監(jiān)控?cái)z像頭安裝立足于對(duì)交通事故易發(fā)、多發(fā)場(chǎng)景的深入研究，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究拓展與核心算法的技術(shù)變革，力圖以更全面、更深入的系統(tǒng)性思維將更多交通事故影響因素串聯(lián)起來(lái)，打造一整套覆蓋‘‘人、車(chē)、路、環(huán)境”的智能化道路交通安全預(yù)警應(yīng)用系統(tǒng)體系。

關(guān)鍵技術(shù)介紹

智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)與毫米波雷達(dá)雙模融合技術(shù)：通過(guò)智能攝像頭與毫米波雷達(dá)的硬件一體化集成與軟件的深度耦合，綜合應(yīng)用雷達(dá)的廣域特性與視頻的高精度多特征目標(biāo)識(shí)別，實(shí)現(xiàn)雙傳感器間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，做到道路全目標(biāo)多維感知一體化，提升道路信息的感知能力。

熱成像技術(shù)：將物體發(fā)出的不可見(jiàn)紅外能量轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢?jiàn)的熱圖像。熱圖像上面的不同顏色代表被測(cè)物體的不同溫度。彌補(bǔ)視線遮擋的區(qū)域，做到更全面的感知。

動(dòng)態(tài)稱(chēng)重技術(shù)：傳感器受力通過(guò)壓電效應(yīng)表面產(chǎn)生電荷，經(jīng)放大器增強(qiáng)之后轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，并傳輸?shù)椒Q(chēng)重控制器。稱(chēng)重控制器考慮受力、物體運(yùn)動(dòng)等情況，計(jì)算出車(chē)輛重量。

輪廓檢測(cè)技術(shù)：  激光束被放大形成一條激光線投射到被測(cè)物體表面，反射光透過(guò)高質(zhì)量光學(xué)系統(tǒng)投射到成像矩陣中， 經(jīng)過(guò)計(jì)算得到傳感器到物體被測(cè)表面的距離和沿著激光線的位置坐標(biāo)，再根據(jù)點(diǎn)陣成云形成物體的輪廓數(shù)據(jù)。

主動(dòng)式紅外探測(cè)技術(shù)：通過(guò)光學(xué)透鏡紅外光束聚焦成較細(xì)的平行光束的作用，以使紅外光的能量能夠集中傳送。紅外光在人眼看不見(jiàn)的光譜范圍，有車(chē)輛／行車(chē)經(jīng)過(guò)這條無(wú)形的封鎖線，必然全部或部分遮擋紅外光束，以起到移動(dòng)探測(cè)的作用。  

氣象環(huán)境檢測(cè)技術(shù)：氣象環(huán)境檢測(cè)系統(tǒng)利用嵌入式技術(shù)傳感式技術(shù)、總線通訊技術(shù)：、激光遙感技術(shù)和自動(dòng)控制等技術(shù)而構(gòu)建的一套綜合性采集系統(tǒng)，通過(guò)傳感器晶振電路采集氣壓數(shù)據(jù)、激光遙感多光譜測(cè)量技術(shù)感知路面狀況、大氣散射理論和紅外探測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)能見(jiàn)度、翻斗式雨量傳感器用來(lái)測(cè)量液體降水量、降水強(qiáng)度、降水起迄時(shí)間；超聲波技術(shù)檢測(cè)風(fēng)向風(fēng)速和高分子薄膜濕敏電容特性檢測(cè)溫濕度，實(shí)時(shí)采集、實(shí)時(shí)存儲(chǔ)和查詢(xún)氣象要素