“天目”相機(jī)代表的端AI目前主要在向著功能業(yè)務(wù)多樣化方向發(fā)展，但功能多了也需要抓重點(diǎn)，例如在抓拍非機(jī)動(dòng)車違法方面，我們雖然可以抓拍非機(jī)動(dòng)車闖紅燈、逆行、載人、不帶頭盔、占用機(jī)動(dòng)車道等多種違法行為，但是目前最大難點(diǎn)不是違法行為的抓拍，而是違法行為抓拍后的具體治理問(wèn)題。治理非機(jī)動(dòng)違法當(dāng)前參照機(jī)動(dòng)車抓拍處罰模式，有兩個(gè)主流思路：車牌識(shí)別和人臉識(shí)別。

監(jiān)控系統(tǒng)安裝公司表示車牌識(shí)別方面，因非機(jī)動(dòng)車車牌標(biāo)準(zhǔn)及樣式各地不統(tǒng)一，而且存在大量無(wú)牌車、號(hào)牌不清晰車輛，使得車牌識(shí)別難度大；人臉識(shí)別方面，因需要和城市人口大庫(kù)比對(duì)，識(shí)別有效率很難保障，且識(shí)別結(jié)果需要人工反復(fù)研判確認(rèn)，這種方案在黑名單布控、重點(diǎn)人員布控等小規(guī)模使用時(shí)很有效果，但在面對(duì)海量執(zhí)法業(yè)務(wù)落地時(shí)，理論上可行，實(shí)際很難規(guī)模使用。另外，非動(dòng)車身份確認(rèn)后的執(zhí)法處罰問(wèn)題也是一個(gè)難點(diǎn)，如何罰？如何面對(duì)拒罰？這些和機(jī)動(dòng)車違法處罰業(yè)務(wù)也不一樣。

面對(duì)這種困境，我們意識(shí)到非動(dòng)車違法治理不能完全按照機(jī)動(dòng)車違法治理的思路進(jìn)行，必須找一些新的出路。在對(duì)非機(jī)動(dòng)車違法數(shù)據(jù)抽樣統(tǒng)計(jì)中，我們發(fā)現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車中大約有22%的是外賣車，且其闖紅燈違法行為發(fā)生率很高，達(dá)到40%左右，而非外賣車的闖紅燈違法發(fā)生率只有15%，遠(yuǎn)低于外賣車。

闖紅燈是非常危險(xiǎn)的行為，所以必須想辦法對(duì)其重點(diǎn)治理，這時(shí)候我們的治理重點(diǎn)就放在了外賣車闖紅燈違法，通過(guò)AI相機(jī)識(shí)別外賣車公司屬性，然后按照外賣公司屬性匯總違法數(shù)據(jù)，由交警和外賣公司進(jìn)行約談，尋找警企聯(lián)合管控外賣車交通違法治理模式。另外，還可以針對(duì)非機(jī)動(dòng)車違法路段或區(qū)域進(jìn)行大數(shù)據(jù)熱點(diǎn)分析，找到不同區(qū)域內(nèi)多發(fā)哪些非動(dòng)車違法行為，為交警警力投放給出指導(dǎo)。這些管理辦法和機(jī)動(dòng)車違法管理有區(qū)別，不是直接進(jìn)行違法抓拍處罰，而是有可落地性。

當(dāng)然，交通違法行為目前來(lái)看也做不到全部處罰，比如機(jī)動(dòng)車開(kāi)遠(yuǎn)光燈、鳴笛、非機(jī)動(dòng)車闖紅燈、行人闖紅燈等違法行為現(xiàn)在真正落地處罰的就很少，這有識(shí)別率的問(wèn)題，也有標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，還有執(zhí)行落地的問(wèn)題等，總之想要全部都處罰目前還做不到。

面對(duì)這種情況，從交通提醒的角度人手，宇視科技又推出“輕電警”解決方案，在監(jiān)控桿上、路口旁邊增設(shè)LED顯示屏，AI抓拍相機(jī)內(nèi)置一套端發(fā)布平臺(tái)軟件，可以對(duì)交通違法信息、自定義信息、語(yǔ)音信息等進(jìn)行實(shí)時(shí)發(fā)布提醒，—方面可第一時(shí)間告知違法行為，讓每個(gè)交通參與者知曉，另—方面也可消除交通違法者的僥幸心，鼓勵(lì)大家相互監(jiān)督勸導(dǎo)，提醒為主、處罰為輔、人性化執(zhí)法。

交警執(zhí)法業(yè)務(wù)在向著綜合化治理方向演進(jìn)，各種方式，只要是有利于改善交通的，都應(yīng)該被鼓勵(lì)和倡導(dǎo)，不特別偏重于某種方式。“全電警”和“輕電警”解決方案，從違法處罰和人性化交通提醒兩個(gè)方面人手，助力實(shí)現(xiàn)人車互讓、文明出行的目標(biāo)，構(gòu)建“文明路口”，保障文明交通出行。

容易識(shí)別的交通違法行為可以通過(guò)AI相機(jī)進(jìn)行抓拍。但是，還有一類交通違法行為很隱蔽，不太容易識(shí)別，比如失駕人員開(kāi)車上路，這些人因?yàn)榫岂{、毒駕、嚴(yán)重交通違法行為被吊銷駕照，卻經(jīng)常抱著僥幸心理無(wú)證駕駛，社會(huì)責(zé)任感嚴(yán)重缺失，無(wú)視交通法規(guī)，知法犯法，給交通安全造成了嚴(yán)重的隱患，所以查處失駕在駕人員也是交警一項(xiàng)重要的工作。

然而，面對(duì)著每天千萬(wàn)輛串流不息的車輛，交警無(wú)法針對(duì)每一輛車進(jìn)行排查，所以給了失駕在駕人員鉆空子的機(jī)會(huì)，這不是交警的失職，因?yàn)槿肆o(wú)法面面俱到。面對(duì)這種情況，宇視科技探索搭建“科技+實(shí)戰(zhàn)”的失駕人員管控系統(tǒng)，利用AI技術(shù)，通過(guò)“天目”抓拍相機(jī)，清晰抓拍機(jī)動(dòng)車車牌和駕駛員人臉，并利用后端“昆侖”人臉識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行駕駛員人臉識(shí)別比對(duì)，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)失駕在駕人員后會(huì)秒級(jí)給出識(shí)別結(jié)果并報(bào)警，民警快速出警精準(zhǔn)攔截抓捕，2018年底，這套失駕人員管控系統(tǒng)在部署鄂爾多斯交警試運(yùn)行一個(gè)月內(nèi)，準(zhǔn)確 識(shí)別嫌疑人34人，成功抓捕失駕人員6名。