停車場(chǎng)的入口和出口相距很遠(yuǎn)怎么辦？特別是大型停車場(chǎng)，多個(gè)車輛進(jìn)出門口]都相距上千米遠(yuǎn)，按照傳統(tǒng)的方案需要在每個(gè)門口之間鋪設(shè)光纖、增加光纖轉(zhuǎn)換器？如此算下來(lái)鋪設(shè)光纖費(fèi)用都已經(jīng)超過了車牌識(shí)別系統(tǒng)的費(fèi)用。這是困擾行業(yè)的一大難題，如何解決這一痛點(diǎn)？

超級(jí)黑盒間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通訊方案

隨著國(guó)內(nèi)4G網(wǎng)絡(luò)的普及以及流量費(fèi)用的下降，騰達(dá)智能抓住4G網(wǎng)絡(luò)普及趨勢(shì)，順勢(shì)推出超級(jí)黑盒(4G版)。在原來(lái)超級(jí)黑盒（標(biāo)準(zhǔn)版）的基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)軟硬件，加入4G通訊模塊，采用超級(jí)黑盒間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通訊技術(shù)，在不依賴于云平臺(tái)的基礎(chǔ)上，本地能正常收費(fèi)工作，保障系統(tǒng)的穩(wěn)定性：

目前大家了解到的免布線方案有以下幾種：

1、車牌識(shí)別攝像機(jī)增加4G模塊，攝像機(jī)直接與云平臺(tái)通訊交互

2、LED控制板增加4C模塊，控制板直接與云平臺(tái)通訊交互

以上兩種方案是最簡(jiǎn)單且容易實(shí)現(xiàn)的，但是都存在系統(tǒng)架構(gòu)上致命的弊端~系統(tǒng)可靠性差，一旦云平臺(tái)出現(xiàn)故障，所有的前端車場(chǎng)將無(wú)法正常工作。

同時(shí)這兩種方案成本也相對(duì)更高，每臺(tái)相機(jī)或控制板都需增加4G模塊和流量費(fèi)用。

弱電安防公司推出的免布線方案采用超級(jí)黑盒之間通過4G網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通訊，不依賴于云平臺(tái)，同時(shí)本地可以存儲(chǔ)數(shù)據(jù)和圖片，達(dá)到有線網(wǎng)絡(luò)方案一樣的效果：當(dāng)云半臺(tái)出現(xiàn)故障甚至某臺(tái)超級(jí)黑盒出現(xiàn)故障都不影響其他超級(jí)黑盒正常工作運(yùn)行，保障了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

相比之下，超級(jí)黑盒(4G版)免布線方案有以下優(yōu)勢(shì)：

超級(jí)黑盒之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通訊，不依賴云平臺(tái)；

本地存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，可獨(dú)立運(yùn)行，更可靠；

可看與黑盒有線連接的相機(jī)視頻，更直觀；

可查看車輛進(jìn)出高清圖片；

可共享網(wǎng)絡(luò)給相機(jī)，遠(yuǎn)程調(diào)試攝像機(jī)（相機(jī)需具備遠(yuǎn)程調(diào)試功能）。

主要應(yīng)用方向有兩大類：

一類是不便鋪設(shè)光纖或者大跨度平臺(tái)運(yùn)營(yíng)需要實(shí)時(shí)組網(wǎng)的場(chǎng)景。彼如智慧景區(qū)解決方案中，一個(gè)景區(qū)的南北門之間相距幾十公里。那么采用超級(jí)黑盒4G版適得其所。

另一類是作為城市級(jí)公安監(jiān)管平臺(tái)或交通誘導(dǎo)平臺(tái)所需的前置車場(chǎng)數(shù)據(jù)采集終端近年來(lái)各地公安技術(shù)系統(tǒng)建設(shè)高潮下，智慧交通大數(shù)據(jù)綜合實(shí)戰(zhàn)平臺(tái)在全國(guó)各地落地實(shí)施，對(duì)于解決城市交通的擁堵預(yù)警與誘導(dǎo)、停車資源的動(dòng)態(tài)采集與誘導(dǎo)分配、機(jī)動(dòng)車實(shí)時(shí)管控與告警的公共安全管理有了巨大的實(shí)質(zhì)性提升。

通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域內(nèi)機(jī)動(dòng)車的實(shí)時(shí)監(jiān)控，結(jié)合交管平臺(tái)對(duì)道路車輛的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，配合指令互動(dòng)實(shí)現(xiàn)停車的綜合管控和應(yīng)急調(diào)度指揮，進(jìn)行預(yù)案執(zhí)行，以完成特定條件（大型會(huì)議、外事活動(dòng)等）下的機(jī)動(dòng)車綜合管控。

亦能通過大數(shù)據(jù)分析，綜合研判將機(jī)動(dòng)車實(shí)時(shí)信息、停車泊位信息的融合梳理，結(jié)合誘導(dǎo)信息發(fā)布屏、門戶網(wǎng)站、手機(jī)增值業(yè)務(wù)包、廣播等多種渠道推送停車泊位信息，通過門戶網(wǎng)站、手機(jī)應(yīng)用、短信、呼叫中心等多種途徑提供嫌疑車輛追逃，交通引流誘導(dǎo)、停車泊位預(yù)定，從而有效提高公共安全管理效率和城市停車資源利用率，緩解重點(diǎn)區(qū)域停車難，改善重點(diǎn)區(qū)域交通擁堵的問題。是當(dāng)前智慧交通的一個(gè)非常重要的應(yīng)用子系統(tǒng)。

精準(zhǔn)切入，引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展

在科技行業(yè)，如果能找準(zhǔn)一個(gè)“小而美”的市場(chǎng)人手，創(chuàng)業(yè)也許就成功了一半；而能否將創(chuàng)業(yè)精神持續(xù)到底，決定了企業(yè)家是否會(huì)取得最終的成就。

停車場(chǎng)仍然是一個(gè)新興行業(yè)，目前還沒有出現(xiàn)一家獨(dú)大的情況。云和大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，安防科技的勃興，更是為有眼光的企業(yè)家提供了條件。

“超級(jí)黑盒+騰達(dá)云”正在顛覆用電腦做管理的停車場(chǎng)階段。這一設(shè)備目前在市場(chǎng)上銷量看漲，后勢(shì)可期。自2017年8月產(chǎn)品面市以來(lái)，軟件已經(jīng)迭代了多個(gè)版本，硬件也已迭代了兩個(gè)版本。2018年實(shí)現(xiàn)了每月銷量約1500臺(tái) 大致估算一下，如果每?jī)膳_(tái)攝像機(jī)配置一個(gè)超級(jí)黑盒，超級(jí)黑盒現(xiàn)階段的市場(chǎng)容量應(yīng)該有100萬(wàn)臺(tái)。價(jià)格方面，單價(jià)1200至1500元，對(duì)小型停車場(chǎng)也有相當(dāng)?shù)奈Γ?

隨著產(chǎn)品在車位引導(dǎo)中的發(fā)展，車位引導(dǎo)的成本將逐步降低，到那時(shí)小停車場(chǎng)也將大量使用車位引導(dǎo)系統(tǒng)而體量擴(kuò)大意味著利潤(rùn)的上升。

停車場(chǎng)作為一個(gè)非常專業(yè)的領(lǐng)域，確實(shí)需要使用專用的設(shè)備．從使用電腦管理到使用超級(jí)黑盒這樣的專業(yè)設(shè)備，并且實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)管理的模塊化，是行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。無(wú)人化，無(wú)電腦化，無(wú)線化一一在這樣的行業(yè)趨勢(shì)中 走在了前列。